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咸宁网则于9月5日11时20分发布无署名来源文章“共享旅游来袭,印象中国一卡通或成最大赢家”,宣称“记者深入调查后了解到,项目上线后通过不到一个月的时间推广,会员呈现爆炸式的增长,已经突破了200万会员的注册量,史无前例,已经成为共享旅游行业的标杆”。

受新版《汽车产业投资管理规定》(下称《规定》)的影响,特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质早已展开了争夺。这场潜在的争夺源于《规定》对产能的严格控制,尤其是对地方产能的限制。一方面,《规定》将汽车整体投资项目的管理权限由中央下放到地方,重启纯电动汽车生产资质的批复;另一方面,对于任何新建的纯电动汽车生产项目,《规定》都提出了不低的要求,它们既要满足一定的投资规模,也要在所属省份已有电动车项目完成规划产能的基础上才能申请。意味着,特斯拉和蔚来,无论谁先拿到资质,另外一家都会变得非常被动。

中国地方政府以前创造了大量的隐性债务,而这个隐形债务的名字叫做非标资产,他们曾经是保险公司的最爱,因为中国地方政府和中央政府理论上是不分家的,所以地方这种债务根本就不会违约。它又不违约,收益率给到8%-10%,这使得整个金融体系定价权都乱套了。所以直到去年的8月份,出了一个非常重要的文件,叫做《地方政府隐性债务问责办法》,这里面明确规定以后地方政府的新增隐形债务要终身问责。突然之间中国非标资产的整个增量市场就消失了。所以,大家以后买不到新的非标资产,虽然存量的非标还在,但是我们也要把它替换掉,变成利率更低的债务。所以以后所有保险公司都会面临一个相同的问题,就是如何填补这一块的高收益资产的缺口。未来只有一个选择,由于目前股市的PE只有12倍,倒算相当于8%,只有在股市可以找到这样一个潜在的高收益资产。所以,目前中国的真实风险收益率水平也是跟美国一样,从8-10%突然降到3%,股市的估值也就开始了大幅修复。

据经济观察报记者现场获悉,今年5月之前,南京银隆的施工现场还是热火朝天。但到了6月,五冶停止垫资,银隆仍不出钱,罢工、萧条迹象便一发不可收拾。此外,在张木看来,缺钱是项目停滞的重要因素,但非唯一原因。关键的还有尚不明朗的动力电池技术路线。“没钱始终玩不动,但技术不明也是主要原因。”在南京银隆正在施工的电池生产车间门口,张木坦言,“现在钢结构差不多了,就剩下打瓦。前天才进了100多吨彩卷,目前材料已经全部备齐。但是没有图纸,工程一直无法施工。这是因为高层对采用哪种电池技术路线迟迟未定。”

从盈利和估值这两个维度来复盘美国房市和股市的过去60年,并且把80年作为一个分界线,分成前后两个时期。我们可以发现在任何一个时期,股市的盈利从来没有跑输过,股市不涨从来不是因为企业没有赚钱,关键其实在于估值的变化。在80年代之前的20年,美国的房子估值提升了30%,股市的估值跌掉了60%,所以同样是3倍收益增长,房市那边是3倍的租金涨幅乘以1.3倍估值提升,一共涨了四倍。股市那边是3倍的盈利涨幅乘以0.4倍估值,等于20年没涨。所以,其实股市不涨不是因为企业没有赚钱,关键是股市估值跌没了。

投资者要树立收益自享、风险自担的理念,要加强风险意识,在选择金融产品和服务的时候,要注意维护好自身的合法权益,天上掉馅饼的事是不会发生的,如果你看到一个投资机会,他告诉你又保本,又有一个两位数的收益,你一定要小心,一定要问一问,它投什么项目才能够有这样的结果。

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